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フジクラ Speeder EVOLUTION Ⅳ ドライバー用シャフト

フジクラ Speeder EVOLUTION Ⅳ ドライバー用シャフト
◆“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用安定感抜群の叩けるSPEEDER

強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。

◆フジクラシャフト特許技術MCT®によるコンポジット 「銅箔シート」

フジクラシャフトの高い技術力の代名詞「Metal Composite Technology」をEVOⅡ、Ⅲに続いて今作でも採用。安定感の高いしなり戻りを継承。

MCT®とは

カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。
※MCT®は藤倉ゴム工業株式会社の登録商標です。

◆超高弾性90tカーボン

歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)、そしてジュエルライン(プラチナム、オニキス、ダイヤ)にも使用してきた超高弾性90tカーボンを採用。中調子の高い操作性に加え、つかまりが良い強いインパクトを可能に。

高性能中弾性炭素繊維 「“パイロフィル”MR70」
2017年4月に発売したジュエルライン「ダイヤモンドスピーダー」で初めて使用し、三菱ケミカル社製のシャフトにも使われている「“パイロフィル”MR70」を採用。今まで以上に叩けるフィーリングを実現。

◆低樹脂カーボンシート 「RC※20%プリプレグ」

樹脂量が少ないRC20%プリプレグをストレート全層に積層。動きのムダを排除し、より素直なしなり戻りを実現。
※単位質量あたりの樹脂の占める量、質量%

◆OUTER BIAS TECHNOLOGY(アウターバイアステクノロジー)

従来のシャフト設計では内側に積層するとされていたバイアス層を中間に積層する新技術。ストレート層とのサンドイッチ構造により、「ねじれ」と「しなり戻り」が一体化することで、シャフトの動きにムダをなくすことに成功

注)シャフト単品販売不可。

新規作成の場合:
ヘッド+シャフト+グリップ+クラブ組み立て工賃を加算してください。

リシャフトの場合:
シャフト+グリップ+リシャフト工賃(シャフト購入+グリップ購入)を加算してください。

リシャフト(グリップ再利用)の場合:
シャフト+リシャフト工賃(シャフト購入+グリップ再利用)を加算してください。
¥ 34,560

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※60,000円以上のご注文で送料が無料になります。

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